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2022年,是不平凡的一年,公司所在行业受芯片结构性短缺、动力电池原材料价格高位运行、局部地理政治学冲突等诸多坏因冲击,但在购置税减半等一系列稳增长、促消费政策的有效拉动下,中国汽车市场在逆境下整体复苏向好,实现正增长,展现出强大的发展韧性;公司紧紧围绕经营目标,秉持着“以人为本,铸造一流产品,精益求精,让客户更满意”的质量方针及“为客户创造价值且提供最优质的服务,品质第一,持续创新”的经营理念,利用现代化科学管理的方法建立并完善公司一体化管理体系,持续优化内部管理,销售规模持续增长,经营业绩稳步提升。2022年公司成为国内领先新能源车企DMI插电混动平台E-CVT变速箱箱体、E3.0纯电平台电机壳体和端盖的主要量产供应商,获得年度“优秀供应商”称号,成为蜂巢的“战略合作伙伴”,新能源业务占比进一步提升。新客户开发获得重大突破,成为全世界头部新能源主机厂电动皮卡关键铸件的供应商,获得舍弗勒电机项目定点。2022年公司采购了3台力劲9000T压铸单元,配备了高精端的德国蔡司工业CT机,其中第1台将于2023年2季度进厂安装。企业成立了研发小组和市场开发小组,已与国内新能源主机厂、储能客户进行多轮的一体化压铸技术交流和商务洽谈。公司完成了高性能材料的应用研究,并获得江苏省科学技术厅公布的“江苏省新能源汽车精密压铸件材料成型工程技术探讨研究中心”称号,获得江苏省工业和信息化厅公布的“江苏省智能制造示范工厂——汽车铝合金精密零部件智能工厂”称号。公司组织实施了2022年限制性股票激励计划,于2022年6月13日完成了2022年限制性股票激励计划首次授予登记工作,完善了公司长效激励机制,吸引和留住优秀人才,充分调度员工的积极性,有效地将股东利益、公司利益和核心团队个人利益结合在一起,使各方共同关注公司的长远发展。公司公开发行A股可转换公司债券总额65,067万元,募集资金已于2022年8月17日全部到位,实际募集资金净额为人民币63,958.74万元。其募集资金用于“年产110万件新能源汽车铝合金零部件项目”和“墨西哥汽车精密铝合金铸件二期扩产项目”,有利于布局新能源汽车市场,为公司带来新的盈利增长点;有利于把握市场机遇,提升公司全球市场竞争力;有利于丰富产品结构,满足商用车零部件订单需求。公司主要营业业务为铝合金精密压铸件的研发、生产与销售,公司基本的产品为通过压铸和精密机加工工艺生产的铝合金精密压铸件。根据证监会发布的《上市公司行业分类指引(2012年修订)》,公司所属行业为“C36汽车制造业”,根据《国民经济行业分类》(GB/T4754-2017),公司所处行业为“C36汽车制造业”下属的“C3670汽车零部件及配件制造业”。随着时下人们对汽车节能环保的日趋重视,近三十年来汽车产业呈现以铝代钢、以铝代铁的趋势,全世界汽车用铝合金铸造零部件市场迅速增加。根据《中国汽车工业用铝量评估报告(2016-2030)》,我国汽车用铝量一直上升,2018年达到380万吨,预计2030年能够达到1,070万吨,年均复合增长率8.9%,汽车产业对铝合金铸件的需求未来仍将保持增长趋势。2022年我国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆,同比增长3.4%和2.1%,延续了去年的增长态势。其中乘用车在稳增长,促销费等政策拉动下,实现较快增长,为全年小幅增长贡献重要力量;商用车处于叠加因素的运行地位。新能源汽车持续爆发式增长,全年销售量超680万辆,市场占有率提升至25.6%,逐步进入全面市场化拓展期,迎来新的发展和增长阶段;汽车出口继续保持比较高水平,屡创月度历史上最新的记录,自8月份以来月均出口量超过30万辆,全年出口突破300万辆,有效拉动行业整体增长;中国品牌表现亮眼,紧抓新能源、智能网联转型机遇全面向上,产品竞争力不断的提高,其中乘用车市场占有率接近50%,为近年新高。2023年我国将继续坚持稳中求进总基调,大力提振市场信心,实施扩大内需战略,积极推动经济运行整体好转,实现质的有效提升和量的合理增长,随着相关配套政策措施的实施,将会促进激发市场主体和消费活力,加之新的一年芯片供应短缺等问题有望得到较大缓解,预计2023年汽车市场将继续呈现稳中向好发展形态趋势,呈现3%左右增长。企业主要从事铝合金精密压铸件的研发、生产与销售,基本的产品包括汽车转向系统、新能源汽车三电系统、汽车传动系统、汽车车身结构件等适应汽车轻量化、节能环保需求的铝合金精密压铸件。公司原材料主要包括铝锭、辅料等。公司从价格、付款条件、样品质量、现场审核等多个方面对供应商进行全面审核,并择优选择供应商进入合格供应商名录,建立长期合作关系。生产部门将生产计划输入并运行物料需求计划系统,自动生成采购申请,采购部据此生成采购订单并发送至合作供应商。供应商将货物发送给公司后,检验人员进行检验并出具检验报告,检验合格后由仓管人员清点数量并办理入库。公司已制定了《采购控制程序》等严格的供应商选择机制和评价体系以及原材料质量控制程序,从源头上保障公司原材料的产品质量,公司采购主要原材料铝锭的主要质量控制流程如下:铝锭市场是公开透明、成熟的市场,公司易取得市场参考价格。公司通常与铝锭供应商以上海有色金属网等网站所公布的ADC12等型号的铝锭价格为基准进行磋商,结合所需铝锭具体型号、成分进行调整从而确定铝锭采购价格并签署供货协议。报告期内,公司与各铝锭供应商采用相同的定价规则,定价方式及定价依据符合市场定价和行业惯例,定价公允。公司主要采用“以销定产”的生产模式。公司销售部门定期获取客户的需求计划;物流部门根据需求计划编制生产计划表,并安排工厂组织生产;工厂各部门人员领用相关物料并执行生产计划;品质部根据产品的执行标准按批次对半成品、产成品进行检测;工厂将合格产品入库。公司销售采用直销模式。公司与博世(BOSCH)、采埃孚(ZF)、蒂森克虏伯(TK)、长城、国内领先新能源车企等国内外厂商建立了稳定的客户关系。发行人获得客户订单的主要过程如下:发行人通过行业内要求的认证审核以及客户各自的筛选标准后成为其合格供应商。公司作为客户合格供应商,能及时收到客户新项目的报价要求(RFQ),公司根据客户所提供的技术指标及产品要求进行内部评估,评估时会结合公司现有的技术实力、生产能力、成本预算等因素。评审通过之后启动项目报价及前期技术沟通工作,双方沟通确定合作意向后签署新产品项目合作合同。确立合作意向后发行人通过客户样品质量检测并取得生产批准(PPAP)。此后发行人取得客户验证批准(PSW)并开始进行后续批量生产阶段。公司通常与客户签订长期项目定点协议以及年度(或季度)价格合同,对具体合作项目、定价方式、发货及付款流程等进行约定。公司进入量产阶段后,公司保持产品质量的持续跟踪,建立顾客沟通和服务管理程序。同时,根据客户的反馈情况及时与质量、研发、生产各部门进行沟通,并将相应分析结论及时反馈至生产人员。汽车铝合金精密压铸件的研发及生产对行业企业的设备、管理和工艺都有着较高的要求。行业企业需要获得下游客户各项严格的第三方质量管理体系认证,这一过程往往需要耗费双方巨大的时间成本和前期投入,但一旦双方确立合作关系,未来关系一般比较稳定。同时行业企业还需满足客户的特殊标准和产品生产要求,具备客户认可的设计研发水平、产品质量保证能力、生产能力等各方面的能力,才有可能获取客户长期稳定的订单,取得行业领先优势。从设立至今,公司坚持满足客户需求、追求协同发展的经营理念,通过与行业内知名汽车零部件供应商及整车厂的密切合作,积累了丰富的研发、管理及生产经验。从产品的前期设计研发、生产、交付直至售后服务为客户提供一站式的全方位服务,不断巩固与客户的战略合作关系,积累了众多优质、稳定的客户资源。公司业务覆盖全球汽车市场,主要客户包括全球知名的大型跨国汽车零部件供应商及知名汽车整车企业。汽车铝合金压铸涉及产品方案设计、模具设计开发、材料开发与制备、熔炼、压铸工艺控制、切边加工、热处理、精密机械加工、表面处理、组装等多个环节,每个环节对产品成品的性能质量都起着至关重要的作用。公司通过与全球知名大型零部件供应商多年的产品合作开发和技术交流,经过多年的积累和发展,公司已拥有多项核心生产工艺及技术并应用在生产制造的各项工艺流程中。在产品方案设计方面,凭借先进的技术和经验优势,公司广泛参与到客户产品的前期设计,在满足客户需求的基础上,协助其进行产品结构、性能、成本等方面的改良。模具设计与制造方面,公司是国内少数拥有大型和复杂模具自制能力的汽车铝合金压铸企业,可以对客户需求进行快速反应和持续改善。材料制备开发方面,汽车铝合金压铸技术最具技术含量的应用领域为车身支架结构件,其质量直接关系到车身承载能力的好坏,因此对强度、延伸率、可焊接性都有着极高要求。压铸技术方面,公司拥有经验丰富的专业压铸技术团队,在熟练掌握一般的真空压铸技术及其他压铸技术的基础上,通过与知名整车厂商和一级零部件供应商多年的产品合作开发和技术交流,公司自主研发和技术创新能力进一步提升,目前已经掌握高真空压铸技术、局部挤压技术等先进压铸技术。随着汽车压铸件行业竞争的日趋激烈,专业化及规模化生产水平是行业企业竞争的重要的因素之一。公司通过持续完善设备硬件条件,提高工艺技术水平,优化生产线,对标国外先进企业专业化生产水平,进行生产整体规划。同时公司注重提升物流管理与控制水平,提升供货及时性。公司实行订单式生产管理,拥有产品研发设计、产品模具设计及加工、产品压铸、产品精密加工、表面处理、组装等全流程生产管控能力,实现系列化的产品研发、专业化及规模化的生产。铝合金精密压铸件产品的生产工序涵盖模具设计开发、集中熔炼、产品压铸、切边加工、热处理、精密机械加工、表面处理、局部组装等多个环节,产品具有大批量、多批次、专业化和非标准化等特点,对精益生产管理能力的要求较高,公司的竞争优势也体现在高效的管理能力上。公司具备全面出色的系统化管理能力,将信息管理系统有机地融入到日常经营管理的各个环节,建立了涵盖技术研发、产品开发、采购、制造、销售、仓储、物流、人事以及财务等各环节的综合管理体系,实行信息化管理模式。公司于2021年8月,通过两化融合管理体系评定复审,管理体系达到《信息化和工业化融合管理体系要求》(GB/T23001-2017),更好地满足客户需求,推动公司可持续发展。公司从事汽车铝合金精密压铸件生产多年,主要客户均为国内外知名整车厂商和全球知名的大型跨国汽车零部件供应商。公司在积极消化、吸收国内外先进制造技术与工艺的同时,选用的生产设备在精密压铸行业中均处于先进水平,压铸自动化水平达到欧美先进国家水平。公司先后引进德国、日本、意大利、美国等压铸、加工及检测设备。通过在各日常生产环节上应用高性能、高精度的先进设备,使公司得以持续不断地为客户提供性能稳定、品质可靠的产品,为公司生产奠定了良好的基础。报告期内,公司实现营业收入1,545,299,429.24元,较去年同期增长32.87%;归属于母公司所有者的净利润为133,640,100.90元,较去年同期增长32.82%。随着人们对汽车节能环保的日趋重视,近三十年来汽车产业呈现以铝代钢、以铝代铁的趋势,全球汽车用铝合金铸造零部件市场快速增长。根据《中国汽车工业用铝量评估报告(2016-2030)》,我国汽车用铝量不断上升,2018年达到380万吨,预计2030年可以达到1,070万吨,年均复合增长率8.9%。汽车产业对铝合金铸件的需求未来仍将保持增长趋势。汽车产业是世界上规模最大和最重要的产业之一,也是各主要工业国家国民经济的支柱产业之一,近年来,汽车产业已逐渐步入成熟期。2010年至2017年,受益于世界经济的温和复苏和各国汽车消费鼓励政策的推出,全球汽车产量整体上呈稳步增长趋势,根据国际汽车制造商协会(OICA)统计,全球汽车产量从7,758.35万辆增长至9,730.25万辆,年均复合增长率为3.29%。但从2018年开始,受全球经济形势以及汽车行业内外部环境因素的影响,全球汽车产销量出现小幅下滑,2018年、2019年全球汽车产量分别为9,563.46万辆和9,178.69万辆,分别较上年下滑1.71%和4.02%。2020年以来全球汽车产量较2019年明显下滑,2020年全球汽车产量为7,762.16万辆,同比下滑15.43%。随着经济的逐渐回稳,全球汽车产业开始逐步回暖,2021年全球汽车产量达到8,014.60万辆。目前,全球汽车工业向以中国和印度为代表的新兴市场转移,国际汽车巨头以及本土整车企业纷纷加大在新兴市场的产能投入。新兴市场人均汽车保有量低、潜在需求量大、需求增长迅速,逐渐成为全球汽车工业生产的生力军,在全球汽车市场格局中的地位也得到提升。我国汽车工业把握住了汽车制造产业转移的历史机遇,积极融入全球汽车产业分工体系和价值链重构,实现了跨越式的发展。据中国汽车工业协会数据,2022年我国汽车产销分别完成2,702.1万辆和2,686.4万辆,是世界第一大汽车市场。随着我国新能源汽车技术水平及生产规模化不断提高,消费者对于新能源汽车接受程度越来越高,新能源汽车市场已经由政策驱动转向市场拉动。根据中国汽车工业协会统计数据,2012年,我国新能源汽车产量为1.26万辆,首次突破万辆;2018年,我国新能源汽车产量为125.62万辆,首次突破百万辆;2021年,我国新能源汽车产量为352.05万辆,同比增长159.48%,迎来了快速成长期。2022年1-9月,我国新能源汽车行业产量达471.7万辆,再创历史新高,同比增长117.77%,继续保持高增速。2020年10月,国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,根据该规划,到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%。在市场需求和国家产业政策支持的持续推动下,新能源汽车产业将迎来快速发展期。新能源汽车区别于传统燃油车的核心特征在于“三电系统”,即电池、电驱动和电控系统,其取代了传统燃油车的发动机、变速器及配套零部件。作为新能源汽车核心零部件,新能源汽车“三电系统”成本占新能源汽车整车成本的比重较高,且电池、电驱动系统壳体等仍然大量采用铝合金铸造材质。在新能源汽车产销量的快速增长的背景下,电机壳、减速器壳、电池盒、电池托盘等新能源汽车铝合金零部件市场需求随之增长,一方面为铝合金铸造企业带来了新的市场机遇,另一方面由于电机壳、电池盒等零部件结构复杂、铸造难度高,也为铸造企业的铸造工艺、设备水平提出了更高的要求。车身结构件占汽车整备质量的比重较高,是汽车轻量化的重点领域。车身结构件是车身构造的框架,相当于支撑车体的骨骼,主要起支撑和承载作用,也是车辆其他系统部件的安装基础。涉及产品有后纵梁,A、B、C、D柱,前、后减震器,左、右底大边梁和防火墙、后备箱底板等,极大程度上影响到车辆的行驶品质和被动安全。根据中国汽车工程学会数据,以乘用车为例,车身、底盘、发动机以及电子电器四大总成占汽车整备质量的比重分别约为42%、38%、12%和8%,车身质量占比最高,减重空间较大。使用铝合金压铸车身结构件代替钢制结构件,能够实现良好的减重效果,同时有助于提高集成度、降低生产成本。铝合金材料吸能性优于钢材,能够实现较为复杂的结构,并且较好地满足了车身结构件的力学性能要求。改用铝合金车身结构件来替代钢制结构可以取得显著的减重效果。同时,铝合金材料的成型性能优异,通过一体化压铸技术,可以使用大型一体化结构件取代多个零件的复杂结构,提升汽车零件的集成度,减少成型和连接环节,进而缩短生产周期,提高生产效率。铝合金车身结构件压铸技术难度较大,市场渗透率低,未来市场潜力巨大。由于车身结构件一般都是复杂薄壁零件,且需要具有高强度、很好的延展性和较高的可塑性,保证它们在碰撞时有很好的安全性。在满足性能要求的前提下,超薄的壁厚,导致铝合金车身结构件的压铸难度较大,目前市场渗透率较低。根据国际铝业协会数据,目前在传统燃油车中铝合金车身结构件渗透率为3%,在纯电动汽车中渗透率为8%,远低于动力系统铝渗透率。近年来,随着高真空压铸技术以及超大吨位压铸设备的发展,一体化压铸车身结构件的技术难点已经逐步克服。在车身结构件轻量化、一体化的发展趋势下,铝合金压铸车身结构件有望逐步替代钢制结构件,未来市场潜力巨大。公司将根据国家相关产业政策指导,充分发挥公司的工艺、质量、客户等优势,秉承“以人为本,铸造一流产品,精益求精,让客户更满意”的质量方针及及“为客户创造价值且提供最优质的服务,品质第一,持续创新”的经营理念,以市场为导向,以效益为中心,依靠技术进步,丰富产品结构,壮大主业,确保公司持续、快速、健康发展。公司将不断改善治理结构,通过各项经营战略的实施,在研发能力、产品质量与客户群体等方面构建独特的核心竞争力,公司秉承“百年嵘泰、永续经营”的愿景,为客户提供压铸件全套解决方案,立志成为技术一流的精密压铸行业领导者。公司将不断加大研发投入、加强技术创新、完善管理制度及运行机制,同时不断加强与国内外科研机构的合作,将更多高技术含量、高附加值、适应市场需求的产品推向市场。同时,公司将不断增强国内外市场开拓能力和市场快速响应能力,进一步优化公司现有产品结构、提升公司品牌影响力及主营产品的市场占有率。随着IPO及可转债募集资金投资项目的逐步建成投产以及未来公司规划,在未来两到三年内,公司力争实现主营产品年营业收入快速增长,并且将不断调整、优化产品结构。公司作为江苏省高新技术企业,高度重视技术开发与创新,并逐渐完善技术创新机制,包括研发资金保障机制、技术合作机制、人才引进和培训机制、内部竞争激励机制等,充分发挥公司多年的技术储备、开发经验及技术人员的创造热情,为技术人员创造良好的工作条件和环境。同时,公司有针对性地开展与国内外科研机构的项目合作,进一步提高自主创新能力,发挥在汽车轻量化零部件制造业的自主研发优势。①巩固核心客户与产品优势。公司现有客户均为全球知名主机厂和行业排名靠前的一级供应商,对前期开发、快速交付、产品质量、全球供货等要求极高,公司将持续发挥现有客户亚太、欧洲、北美全球交付和核心产品规模化供应的优势,加强与本土市场的业务联动,加快欧洲市场的扩展,发扬墨西哥莱昂桥头堡的作用进一步扩大北美市场。②纵深扩展新能源及储能客户。新能源汽车的驱动、控制单元铸件公司已大批量稳定供货,正加大力度开发车身结构件、电池包、附车架和大型一体化铸件。能源革命大势所趋,全球储能蓬勃发展,公司将发挥大型压铸机的产能优势和大型铸件的技术经验优势,集中精力开发储能电池、储能结构件等铸件业务,使其成为新的业务增长点。③拓展汽车领域外的压铸件市场。公司将加大研发和销售人才储备,对汽车领域外的压铸件市场加大开发力度,重点进攻储能、太阳能、氢能源等,以丰富产品矩阵、扩大企业销售规模,增加竞争力和抗风险能力。公司将严格遵守国家法律、法规规定和公司章程约定,不断健全和完善决策、执行、监督等相互制衡的法人治理结构。通过在董事会内部设立战略、审计、提名、薪酬与考核等专业委员会,切实发挥独立董事的作用,对公司的重大经营行为进行科学决策和执行监督,以维护公司全体股东的利益。进一步完善标准化、规范化管理制度建设,规范和统一工作流程和员工的行为;建立科学的考核、激励体系,完善分配制度,调动每一位员工的工作积极性,激发员工的创造热情。采用扁平化的组织管理模式,精简管理层次,实现管理信息化,提高管理的效率,实现管理指令的有效执行。公司将根据发展需要合理设置和整合业务部门与控股子公司的股权架构,建立适合于公司发展的管理架构,使管理有序、高效、精干。为了实现公司总体战略目标,公司将加强人力资源的开发和配置,完善人才选拔、培养和引进机制。制定有利于人才培养的激励机制和政策,创造有利于每个人发展的平台,使员工工作和生活在和谐人文环境中,既有一定的工作压力,又有激励员工奋发向上的氛围。公司将继续完善员工招聘、考核、录用、选拔、培训、竞争上岗的制度,为员工提供良好的工作环境和广阔的发展空间,全力打造出团结、高效、敬业、忠诚、开拓、进取的员工队伍,有效提高团队战斗力和企业凝聚力。公司组织实施了2022年限制性股票激励计划,完善了公司长效激励机制,吸引和留住优秀人才,充分调动员工的积极性,有效地将股东利益、公司利益和核心团队个人利益结合在一起,使各方共同关注公司的长远发展。目前公司与全球知名的大型跨国汽车零部件供应商及知名汽车整车企业,包括博世(BOSCH)、采埃孚(ZF)、蒂森克虏伯(TK)、耐世特(Nexteer)、博格华纳(BORGWARNER)、上汽大众建立了长期稳定的合作伙伴关系。汽车零部件种类较多、规格各异,且技术标准和工艺水平要求较高。为保证产品质量、供货的及时性并降低采购成本,一级汽车零部件供应商及整车企业建立了严格的供应商准入标准及稳定的零部件采购体系,并通常与上游零部件配套企业建立较为长期、紧密的合作关系,尽量避免供应商频繁更换导致的转换成本,因此,公司与主要客户的合作关系以及相应订单需求较为持续和稳定。但若企业主要客户经营状况发生不利变动或者公司市场开发策略不符合市场变化或不符合客户需求,甚至出现客户流失,将对公司经营业绩和资产质量造成不利影响。公司的境外销售区域包括美国、墨西哥、法国及德国等地,墨西哥、法国及德国等国家对中国的关税政策整体较为稳定,墨西哥莱昂嵘泰出口至美国的产品根据原北美自由贸易协定(NAFTA)以及美国、加拿大、墨西哥三国新签订的《美墨加协定》(TheUnitedStates-Mexico-CanadaAgreement)签发原产地证书,美国未制定不利于墨西哥的关税和贸易政策。但美国于2018年9月宣布对从中国进口的约2,000亿美元商品加征10%的关税;2019年5月将加征关税税率提高至25%。公司由国内出口美国产品包含在上述加征关税清单范围内,相应受到影响。目前,公司已通过墨西哥子公司逐步承接对美国客户订单,并与美国客户协商调整贸易模式。凭借良好的技术、产品质量和供货能力,中美贸易摩擦尚未对公司经营情况造成重大不利影响。但未来若中美贸易摩擦进一步加剧,或其他国家贸易政策发生变化,可能会对公司境外销售和整体经营业绩带来不利影响。公司产品的主要原材料为铝合金锭,铝合金锭价格将直接影响公司产品的生产成本。受到国内外经济形势带来产能变动等因素的影响,铝合金锭价格变动存在一定不确定性。基于铝合金锭价格的波动性,公司与主要客户会就铝价波动与产品销售价格联动作出约定,定期调整产品售价。虽然公司通过上述措施在一定程度上可以降低主要原材料价格波动对公司业绩的影响,但仍然不能排除未来原材料价格持续大幅波动,进而导致公司经营业绩出现较大变动的可能性。公司IPO及可转债发行完成后,公司资产规模将有所增加。公司目前已建立了较为完善的管理体系,但随着公司规模以及境内外子公司生产经营规模的扩大,公司现在存在企业管理模式和经营理念可能无法及时适应公司全球化快速发展的需要,使得公司在人员管理、产品质量控制、资源调配等方面都面临挑战,也对公司管理层的管理能力提出了更高的要求。如果公司无法根据业务发展需求持续提高管理水平与管理效率,公司将面临一定的管理风险。技术优势是公司核心优势之一,具体体现在产品方案设计、模具设计与制造、材料制备开发、压铸技术等方面,公司具备与全球优秀一级零部件供应商和整车厂同步设计与开发的能力。公司拥有众多认证专利,在一些高强度、高延伸率的汽车结构件、支架等车身及底盘特殊的压铸、机加工工艺方面取得研发创新突破。研发投入保证了公司的产品具备突出的市场竞争力,若公司未来不能持续进行研发投入或技术创新,将导致产品无法实现用户需求及行业变化的要求,市场竞争能力下降,从而影响公司的盈利能力。
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