智通财经APP得悉,德邦证券发布研讨报告称,2021年全国机动车保有量增加至3.95亿辆,四项污染物排放总量为1557.7万吨,同比-2.2%,减排速度有所放缓。而相关研讨标明,车重每减轻10%,油耗可下降6%-8%。“双碳”方针及燃油车减耗目标下,轿车轻量化开展刻不容缓。此外对新能源轿车而言,续航路程焦虑仍是客户首要关心,而整车分量每下降10kg,续航路程可增加约2.5km。
2021年全国机动车保有量增加至3.95亿辆,四项污染物排放总量为1557.7万吨,同比-2.2%,减排速度有所放缓。而相关研讨标明,车重每减轻10%,油耗可下降6%-8%。“双碳”方针及燃油车减耗目标下,轿车轻量化开展刻不容缓。
此外对新能源轿车而言,续航路程焦虑仍是客户首要关心,而整车分量每下降10kg,续航路程可增加约2.5km。叠加新能源轿车三电体系分量大,加快催化轿车轻量化开展。
①资料轻量化:采纳高强度钢、铝合金、镁合金、碳纤维等替代传统钢资料,经过下降密度和用量完成整车减重,四者之间出现减重作用和本钱递加态势。其间铝合金减重性能好价格低,据美国铝业公司研讨,轿车典型零件用铝的一次轻量化作用为30%-40%,二次轻量化作用可升至50%,中长期增量可观。此外工程塑料使用领域正由表里饰件延伸至功用结构件,开展前途广阔。
②结构轻量化:包含尺度、形状、描摹及拓扑优化等,其间尺度优化开展最早最为老练;拓扑优化是在结构布局没有确认的状况下来优化规划,极具使用价值。
③工艺轻量化:包含一体化压铸、激光拼焊、热成形、液压成形、压力铸造及轻量化衔接技能等,各种方式协同开展、各有使用。
一体化压铸是将传统轿车出产中冲压和焊装整合为压铸,工艺高度简化。跟着特斯拉首先推出,免热合金资料、大吨位压铸机及配套模具等上游环节不断获得打破,职业具有向大型化、一体化压铸转型的必要条件。此外与冲焊工艺比较,一体化压铸能显着下降产线、资料、人力及续航本钱,提高出产功率。
以一般电动车电池容量80kwh为例,选用一体压铸车身能完成减重10%,续航路程提高14%,若坚持续航不变,则电池容量可削减10kwh。按磷酸铁锂电池pack本钱800元/kwh核算,可削减相关本钱8000元。必要条件已具+优势明显,一体化压铸大规模使用确认性强。
一体化压铸产业链上游为压铸机、资料与模具厂商,中游为铝合金压铸厂,下流为主机厂。
①上游:一体化压铸需求免热合金资料,国内立中集团、上海交大、广东鸿猷、湖北新金洋等已研制成功,资料端竞赛充沛。一体化压铸对模具的强度及耐性要求更高,模具端以未上市企业为主,当时6000吨模具已量产,12000吨正在研制中。大型压铸机是完成一体化压铸的根底,力劲科技为职业龙头,12000吨以上压铸机有望助力整车等级一体化压铸件。
②中游:国内压铸职业集中度较低,中游压铸厂商纷繁布局,文灿、鸿猷、拓普等较为抢先。
③下流:特斯拉首先推出一体化压铸,引领职业开展趋势。群众全新SSP渠道将引进一体化压铸,后车身一体式铝压铸样件成功下线。国内新势力奋勇赶上,蔚来较为抢先;吉祥、比亚迪、长城等传统车企也已入局。
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