10月31日,2023全球新能源与智能轿车供给链立异大会在广州南沙开幕,在以“多重应战下轿车供给链健康可持续发展”为主题的高层论坛上,长安轿车收购中心副总经理朱祥文宣布了宗旨讲演。他表明,我国轿车产业不仅是整车企业,更要有一批国际一流的零部件企业,经过联合开发、技能协作乃至本钱协作,一同培养一批国际级的零部件企业,才能让我国的轿车职业全球抢先。
朱祥文表明,根据新的技能改变将会带来产业链的晋级和产业链分工的重构。曾经是链状或许塔状,主机厂是链的中心,是很安稳的结构,未来将是网状交融,而现在处于一个平行四边形十分不安稳的状况,有不同的职业新进入者,有链往上的,有链往下的,有整合的各式各样不同的状况,现在面对着非安稳状况的应战。接下来最主要的便是怎样来面对这个非稳态,能在未来的稳态进行胜出,作为供给链的办理上长安轿车有四个办理上的改变。
第二,曾经重视的是单价的本钱最低,现在重视运营的总本钱最低,而不是收购到每个零部件的本钱最低。
第三,曾经车企很重视零部件是不是在国外有老练的量产经历,重视的是技能可靠性、质量可靠性,未来重视的是技能抢先性。曾经在发布会上我们更多重视何时翻那块牌,价格是多少。现在重视有什么国际级的抢先技能发布。
第四,从保供,特别是疫情这几年还有在“缺芯”情况下,这个使命十分艰巨。后边的作业转向产业链的可控,有耐性。
首要,对新轿车构架品类进行从头区分。曾经一切的办理包含供给链的办理分为车身、底盘、电气、表里饰。未来要从体系的视点从头构建,是感知、运算、操控、履行,整套体系是这样构成的,不管是技能开发,仍是规划本钱,还有收购,也要重新的体系构架逻辑构建。
第二,怎样和协作伙伴打开协作?比方一个传统的产品,都在做一体化的铝合金的底盘,从铝矿、电解铝、铝合金,再到铸造模具、铸造设备,再到产品成型,这个链危险最大的是什么?原材料供给问题。增值环节在哪里?识别到要害的价值和中心的环节,才能对供给链不光是轿车厂仍是零部件厂,找准要点,才能去展开相关的作业。
根据找到的价值点怎样去做这个工作?用一句浅显的话讲,高价值的深化做,低价值的简略做,简略做不是不做,而是把它更简略地进步功率。笔直纵向横向去看,经过技能的笔直整合、制作的代工削减相关本钱,这是一个方向,还有传统的轿车企业都有强壮的制作才能,对一些大型的零部件仍是要发挥强壮的制作才能,削减相关本钱。曾经重视的Tier1,现在重视芯片,重视一层一层往下深化到底层乃至到原材料、矿石,这是纵向去看。横向怎样来整合?把一般的简略的零部件渠道化通用化,这是一个横向的兼并,跨车型的兼并,乃至在产业链进行兼并,不仅是轿车上,这是一个整合。第二,缩表,供给商削减了,模块大了,零件削减了,削减零部件,下降BOM本钱。下降BOM本钱最有用的办法是让它在BOM里边不再呈现,最大削减BOM的东西,把表缩的越小越好,横向整合。还有一个横向整合,关于一般物料不会深化去做,可是能把原材料拉通,协助它们横向整合。纵向和横向整合,简略总结,高价值的深化做,低价值的简略做。
面对未来轿车未来生态化的运转将成为主旋律,怎样去做?曾经都是拿钱买东西,最终许多情况下谈的不是拿钱买东西,是怎样分账的问题,怎样去挣钱的问题。比方需求提过来,许多软件无法做战略,怎样做战略?收购本钱无法衡量,有高的,有低的,乃至没有,没有就代表是收益最好吗?在商场孵化就要和协作伙伴一同来界说未来客户的价值点在哪儿,怎样去收益,这种方法结合了猜测未来的收益,去挑选协作伙伴,形式上有一个全新的改变。
朱祥文总结表明,真实我国的轿车产业不仅是整车企业,必定要有一批国际一流的零部件企业,需求我们一同一同培养和助力,经过联合开发、技能协作乃至本钱协作,一同培养一批国际级的零部件企业,才能让我国的轿车职业成为全国际抢先的职业。
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