更新时间：2024-03-08 07:39:46 来源：铝合金轮毂以其质量轻、散热快、减震性能好、轮胎寿命长，安全可靠，外观美丽，图案丰富多彩，尺寸精确，平衡好，再加容易制造等优点，在汽车工业中脱颖而出，发展的潜在能力巨大。
能源、环境和安全是当今非常关注的三大问题，也正是这三大问题制约了汽车工业的发展和汽车的普及。而汽车的安全性和可靠特别大程度上取决于所用轮毂的性能和常规使用的寿命。铝合金轮毂以其质量轻、散热快、减震性能好、轮胎寿命长，安全可靠，外观美丽，图案丰富多彩，尺寸精确，平衡好，再加容易制造等优点，在汽车工业中脱颖而出，发展的潜在能力巨大。目前，世界各国的铸造铝合金轮毂都是A356合金系合金生产的。随着铝合金轮毂(A356)产量的迅速提高和工业大生产的持续不断的发展。生产的全部过程中逐渐显现出了诸如变质处理效果有限、铸件质量不稳定等问题。而这样一些问题的根源在于对A356系研究的还不够充分。
全球铝合金车轮生产地大多分布在在亚洲、欧洲和北美。欧美等国的铝合金车轮生产企业具有较强的工业基础和完善的产业配套，制造技术强，产品质量高，仍然占据着本土高端品牌的市场占有率，但由于其本土生产所带来的成本偏高，产能已逐步向外扩散，通过在海外(中国、墨西哥、土耳其、东南亚)建厂，降低生产所带来的成本，提高竞争优势。近年来，中国铝合金车轮的产量大幅跃升。
国内汽车铝轮毂总产量一直上升。中国汽车铝轮毂产量达到1.83亿只，同比增长了6.7%；次年达到2.00亿只，同比增长9.2%；中国汽车铝轮毂产量达到2.16亿只，同比增长了7.8%。相比于欧美发达国家，较低的生产所带来的成本及巨大的需求市场促使了我国汽车铝车轮行业的快速地发展，目前，我国已成为全世界汽车铝合金车轮制造中心。
早在20世纪20年代德国人就用砂型铸造生产了赛车用铝轮毂，40年代中后期在轿车上应用了铝轮毂，50年代末开发出了铸造整体铝轮毂，70年代起发达国家开始大批量推广应用铝轮毂。我国在80年代末开始了铝轮毂的生产制造，随着我国汽车总的产销量超过720万辆，成为世界第三大汽车生产国和世界第二大汽车消费国，我国汽车及摩托车铝轮毂年产量也超过6200万件，是世界铝轮毂生产大国，并且出口份额大。为了满足使用功能和市场的需求，铝轮毂在结构上有整体式和多件组合式的设计；外观造型上有宽轮辐、窄轮辐、多轮辐、少轮辐等形状设计;外观式样有涂装、轮辐车亮面涂透明漆、抛光涂透明漆、电镀等外观要求;涂装的颜色有运动银、细银、亮烟灰色、黑色等不同色彩的要求，而大型化、高强度、轻量化、柔细化、美观漂亮等是铝轮毂外观和结构设计主要的发展趋势和追求的方向。
据杭州中经智盛市场研究有限公司发布的《2022-2026年汽车铝轮毂市场现状调查及发展前景分析报告》显示：全世界汽车车轮材料主要经历了钢铁材料、合金材料(如铝合金)等演变过程，目前以铝合金车轮为主。从铝合金车轮的发展来看，长时期内，钢制车轮在车轮制造业中占主导地位，但随着汽车工业的快速的提升，人们对车辆安全、环保、节能的要求日趋严格，铝合金车轮以其安全、节能、美观、舒适等特点，逐步取代了钢制车轮。
欧洲在20世纪初就开始使用砂模铸造铝合金汽车车轮，在赛车上得到应用；1958年有了整体金属模铸造的铝合金车轮，开始运用到普通乘用车；1997年，欧洲主要汽车制造商以钢轮作为标准配置的比重约为77%，北美平均65%，日本平均60%;
到1999年，英国市场销售的汽车中，钢轮作为标准配置的比重一下降到46%，美国市场则不足40%。目前，世界上铝合金车轮的装车率已达到60%以上，其中乘用车绝大部分选择了铝合金车轮。
从国内汽车铝轮毂市场之间的竞争格局来看，我国铝车轮生产规模以上企业有200多家。在车轮公司数膨胀的同时，行业内企业呈现较为显著的集群阶梯分布，目前，我国已形成了主要面向整车厂配套和面向售后市场销售的两大集群。由于汽车制造商对配套供应商的规模、技术开发能力、产品质量和供货及时性要求比较高，向整车配套的铝轮毂生产企业一般为行业生产规模领先、技术开发能力较强、产品质量一致性优良的大规模的公司。目前，我国只有少量铝轮毂生产企业进入了整车配套市场，如中信戴卡、万丰奥威、立中车轮、今飞凯达、六丰机械等，这一些企业规模较大、实力较强，占领了国内大部分的OEM市场，并有部分企业出口到国际主要OEM市场。
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