的三把“尖刀”

  在过去的五月份，理想创下了自己的单月交付新纪录，总共交付新车约2.83万台，同比增长146%，这样的成绩让理想继续领跑新势力品牌销量榜，其中L7、L8、L9三款车型均涨势喜人，特别是L7已经连续单月破万。

  理想L9自从去年交付以来，每个月都占领着中国市场大型SUV交付冠军的宝座；理想L8成为了三十万级家庭用车交付量的佼佼者；理想L7上市不过半年，每个月都是中国市场中大型SUV的月度销量冠军，理想L系列三款车型在各自领域上都交出了不错的答卷。

  工欲善其事必先利其器，理想三款新车往往能在首个交付月就拿出成绩归功于其背后工厂的支撑，因此理想在这次家庭科技日中展示了自己常州工厂的智能与强悍。

  理想AI梦工厂位于常州，其走出了理想ONE、L7、L8、L9等精品车型，该工厂建设于2016年，经过多年的发展，如今慢慢的变成了了理想品牌绝对的功臣与依靠。

  很多民众对于新势力最大的误解就是这一些品牌都是一些组装厂，然而事实并不是这样。理想的常州工厂集冲压、焊接、组装为一体，能清楚的看到一块块钢材是如何经过加工之后最终变成一台整车。

  参观的过程中最令人震撼的莫过于整个生产流程人工参与的部分少的可怜，目测仅在10%左右，并且这些人几乎都是做的一些类似于项目检测、数字监控等工作，流水线上是数以百计的机械臂，厂房内最忙碌的是无人物流车，理想的AI梦工厂绝对是中国智能化程度相当高的汽车工厂。

  而能够完成这一切操作的幕后功臣就是理想自研的系统——连山系统。这个系统总体把控着理想所有的生产活动并进行数字孪生，把生产真正变得可视化、可控化；还可以根据部件、车型的区别进行智能化检测；它还不断收集着每一次生产的数据，不断自我迭代。正是该系统的存在，让理想可以在一定程度上完成哪怕是一台全新的车型，也能在连山的掌控下第二个月就满足交付上万的生产需求。

  在整个过程中，理想研发团队的智慧无处不在。比如冲压车间中涉及到汽车全铝翼子板的模具，理想团队成功突破世界性的难题，自研了第一个可量产的汽车全铝翼子板冲压模具，该模具的工艺甚至让大众赞叹，而类似的研发存在与理想AI梦工厂的每个角落。

  正是有这样强大的工厂背书，理想才能节节攀升，汽车品质也得到了保证，也不怪李想敢口出“狂言”，“年底理想的月产能（销量）要突破四万四！”。

  对于均价超过三十万的理想汽车来说，想要短短半年销量几乎再翻一倍是很多人觉得不可能完成的事情，这次理想汽车家庭科技日理想也是拿出了自己未来对于新能源市场的“杀手锏”。

  首先就是在充电方面。在此之前，理想一直走的是增程路线，但李想创立之初早就说过增程只是一种选择，但不可能会成为理想品牌唯一的选择。前段时间，理想就公布了自己的双能战略，明确将会推出纯电车型。

  如何解决纯电续航焦虑成为理想首先考虑的问题，据理想品牌介绍，长途充电是焦虑的重灾区，如果只计算高速充电桩，280个车主公用一个桩，再考虑到坏桩、烂桩的情况，高速纯电车的充电体验不言而喻。除此之外，充电速度慢也是高速充电拥挤的罪魁祸首，这导致充电桩的利用率非常低。

  理想未解决这样一些问题，已经研发出了电池5C的充电倍率，这个充电速度有多快呢？只要充电9分30秒，理想汽车就能做到续航400公里，“让充电堪比油车补能”。

  除了技术突破之外，理想还将研发、建设并运营5C超级充电网络。年底，理想将建设完成超过300个超级充电站，2025年超过3000个。

  另外，理想还将为充电站加入智能技术，未来理想汽车车主将会体验到自动泊车入位、充电机器人自动插枪充电、完成充电拔枪结算，整个充电过程不需要下车，真正达到无感充电，这些是理想汽车敢于喊出“大规模替代燃油车”的底气。

  对于现阶段的语音控制，很多车主实际上并不习惯，有些甚至宁愿自己去大屏上摸也不愿意使用语音控制，这其实是因为车内AI的交互“不够像人”，因为人与人之间的交流永远都不可能乏味。

  理想同学即将从1.0革新到2.0时代，最大的改变就是理想同学将变成一个AI虚拟生命，一个新的共同生活的亲属，而不是一个交互的入口，一个代替操作的语音控制系统。

  想要变成一个人，就需要对视觉、声音等各个信息能够有准确的接纳与判断。借助强大的的多模态感知设备和空间多模态感知-3M技术，理想同学2.0的感知能力将大幅度的提升，就像人一样长了眼睛与耳朵，不仅能精确识别车内人员情况，还能感知舱内空间的多模态信息。

  除此之外，理想还能够理解模糊指代，比如打开这个、打开那个等命令理想同学也会通过“耳眼脑”并用，准确输出，实际做到可见即可说。

  当然，光有精准的感知并没什么用，如何人性化的思考才是关键。理想为新的理想同学加入了认知大模型Mind GPT，作为时下当红的AI模型，理想可以变成“导游”“专家”“老师”等多个角色，成为一个无所不能的助手，更重要的是，这让理想具备极强的自我学习能力与迭代能力，理想的AI智能永远能跟上时代。据理想官方介绍，理想同学2.0很快就会推送到理想车型上，到时候大家能清晰的感受到AI智能的进步与变化。

  现阶段包括华为等行业大牛在内，很多汽车品牌都在探讨与尝试智能驾驶的最终方案，特别是高精地图的使用程度。

  众所周知，高精地图在早期的辅助驾驶中扮演着很重要的地位，但随着行业的发展，高精地图所具备的更新滞后、不够灵活的缺点不断被放大，理想汽车在考虑到这一些状况下，选择了不依赖高精地图的方案。

  理想汽车通过NPN特征和TIN网络增强BEV大模型完成了识别万物的目标，也让其NOA功能不再依赖高精地图，哪怕是一些没网络的区域依然能够顺利使用。

  当然，理想的智能驾驶不止于此。理想为了让智能驾驶更像一个老司机，它会主动收集路口信息，使用模仿学习让算法更完善。比如在某个路口右转后路旁存在大量违停车，理想的NOA在学习之后，下次经过该路口就会自动右转到中间路口从而避免被违停车挡住。

  当然，除了收集大量实测数据之外，理想全自动、全闭环的训练平台将会支撑无人驾驶大模型持续自我进化，搭配上实测数据双管齐下，理想的智能驾驶能力将迅速迭代升级

  从上诉的描述中我们大家可以看到，理想的这套NOA思路最大的难点就在于路口的数据收集。今年三月理想在上海与北京地区就已经开启了早早鸟与测试车辆，这些地区大部分已完成测试，很快理想将会开放北京与上海的城市NOA。

  不仅如此，理想还公布了一项更为实用的通勤NOA产品。对于很多人而言，工作日大部分的上下班路线都是固定的，特别是工作了一天下班之后，疲倦的身体急需休息，开车就成为了一种负担，基于这样的一种情况，理想的通勤NOA来了。

  该产品主要是通过用户自定路线，并且不断强化，即使是该城市未曾开放NOA，它也能开启无人驾驶并且带你回家。据理想官方介绍，路况简单的通勤路线一周不到即可完全学会，而对于一些路况复杂、车辆拥堵的地区，至多三周也能轻松实现完全NOA驾驶。

  这个功能其实已经解决了很大一部分理想车主需要用城市NOA的场景，必须得说理想品牌确实对用户的研究颇深。

  如果说以上内容是理想品牌的三把尖刀，那么MEGA则是集大成的终极武器。对于这台超级旗舰，理想仅仅是公布了名字，但据理想副总裁刘杰所言，这台理想MEGA年底投入市场之后，将会“打破高端电车无法成为爆品的传统认知，不分能源、车身形式，新车定会拿下五十万以上市场的销冠”，对于这台车，我们只可以拭目以待，看看理想还能不能继续创造中国新势力的销量奇迹。